創新驅動企業轉型發展

發布人:系統管理員發布時間:2019/12/06

5、(1)北京新能源汽車股份有限公司常務副總經理 何章翔《創新驅動企業轉型發展》.jpg

各位領導、各位專家、業界同仁大家上午好!很高興受邀參加第三屆中國質量論壇,并就創新驅動企業轉型發展為話題分析我們本期新能源汽車在這個領域的探索。2019年是新中國成立70周年,也是北汽新能源成立的10周年,10年的風雨兼程中我們砥礪奮進背棄自創立以來一直秉持著一個“衛藍夢”、兩個世界級的發展使命,以電動化為突破口,以科技創新為核心,以全新的造車理念打造全新的汽車平臺、全新的言流程、全新地制造工業和全新的銷售服務網絡模式,我們走出了一條屬于我們中國新能源汽車的快速成長的“北汽道路”,北汽作為新能源產業的先驅和領導者,實際上我們為這個產業做出了巨大的貢獻,為產業排了很多的雷,我們趟出了一條發展的道路。

10年來中國新能源汽車行業完成了從零到一、從無到有的初級發展階段,北汽新能源搶先布局、砥礪奮進,我們已經成為了這個行業的領軍者,截至目前北汽新能源在純電動的領域我們連續六年銷量冠軍,在2017年超越了特斯拉成為全球第一,我們成為中國新能源汽車的第一股,彰顯了中國汽車品牌參與全球的實力和擔當,并預示著中國將加速由汽車大國向汽車強國邁進的轉變。在全面擴大開放的政策下,在全球技術革命的技術當中,中國汽車產業從2018年開始全面邁向了高質量發展的2.0時代,從原來的藍海演變成了現在的紅海,前面有幾位專家做了產業的分析。

再看我們現在2019自7月份以后,新能源銷量領先4個月,最近在大幅度下滑,業內人士和行業在根據現實在做預判,今年將在收官的什么點?明年將是什么發展?我們也在做這方面的判斷,我們也感覺“寒冬”真的是來臨,今年新能源汽車突破20萬大關的量很難,明年也會是一個非常難的一年,新能源這個領域在明顯甚至會出現悲觀一點的出現負增長。

隨著政策的補貼導向斷崖式的退坡,以及地方的全面取消新能源實際上回歸了理性的市場驅動的本質,隨著市場的發展,自主品牌和跨國品牌以及造成新勢力紛紛進入和布局中國市場,實際上各方面特別是跨國品牌、新能源、新勢力三股勢力相互角逐,實際上競爭更加激烈,實際上也是淘汰賽的終點,不是開始。實際上就是明年淘汰賽的終點,見分校,很多企業將很難渡過這個難關。

同時消費產品品質和需求也在升級,對產品提出了更嚴格的標準和要求。即使大宏觀形勢不是那么很好,但是基于挑戰變成了在這個行業中存在著大的格局和大的趨勢,實際上是不可變的。

未來新能源必然是一個大的趨勢,在這種危機的時刻,也孕育著很多的機遇,給大家來說如果沒有這種危機就沒有這種機遇,對這來也是總體看好的。我們北汽集團早就提出了引領2025和“海豚+”的戰略,我們董事長早就指出北汽發展自主品牌的觀念就是聚焦電動化、智能網聯化的戰略,從新能源化到智能網約化,從引領2025年到“海豚+”戰略,體現了我們整個北汽集團面對行業變革和面向行業發展的堅持和主動作為。

在整個北汽集團的戰略引領以及我們北汽新能源實施產品和品質上高質量發展的戰略下,實際上我們今天取得的成果都是在戰略指引下實行的。

我們主要從以下幾個方面給大家談談在這方面的經驗和體會,首先我們覺得應該專著核心的技術,要做到產品技術雙向上這是核心中的核心。我們北汽成立之初,通過傳統汽車的品牌的油改編號,掌握了全球領先的核心的三體技術,并持續投資,目前已經掌握了這個驅動技術形成一體化動力組成,高壓系統高性能頂級、高速減速器的系列化產品,連續兩年工業科學技術一等獎,就在今年9月份我們實際上跟他們聯合推出了首款的技術。

以目前市場上傳統的電池相比利用率提高到15-20%,生產效率提升50%,能量密度達到200瓦每公斤以上,就是從成本性能和效率上面遠遠超出了電池。在實現電動化與智能化、輕量化融合發展上面,我們始終認為對汽車不僅是一種交通工具,更是互聯網時代智能終端、移動空間和能源終端。

為此我們開發了全球技術品牌達爾文系統,它具有自成長、愉悅人、解放人的三大特別,我們有45萬用戶群,近300梯隊的大數據,我們也實現了人工智能58%以上的語言識別率,實現了人臉識別等關鍵的核心技術的突破,實現了整車和智能化的北汽技術水平。

今年5月份北汽的自動駕駛車隊,在第三屆世界智能駕駛挑戰賽中展現了我們的這塊硬實力,斬獲了兩項冠軍、三項亞軍和一項季軍,在7月份北汽新能源推選了三維碳纖維復合材料汽車輕量化技術,成功入選了2019年新能源汽車前沿的技術。

同時我們著力解決新能源汽車用戶的痛點,努力破除市場推廣的瓶頸和障礙,為了化解消費者的里程焦慮、充電焦慮和低溫焦慮,北汽新能源做了大量的儲備和研發。我們的充電技術水冷系統將充電的電流提升到520,充電的沖率實現400千瓦,可以實現充電15分鐘可以行駛450公里的歷程,全氣候電池技術通過電池管理系統,電池和冷缺溫的溫度,可以像人一樣保持提問恒定,確保在各種氣候條件下充電更快,電量更充足,放電更安全。

未來我們也將攜手全價值鏈的伙伴,讓我們推出的產品提供全方位、健康進貨,通過車內的傳感器、紅外攝像頭檢測疲勞狀態健康指標,通過主動的CDC,智能識別路況信息、人性化智能送風空調,三溫區的智能精準控制,讓空氣流動更自然,零重力無感航空左翼,出色的包裹和支撐性減緩駕駛的疲勞。

我們將事先駕駛員使用個人賬號登錄,使所有的駕乘人員均可以按照個人喜好定制信息和語音內容,并且接受定向廣告推送,基于個人便利的個性化的定制,我們將實現所有價值人員的顯性和隱性的需求,運用VR識別并滿足。

同時應對消費者對新能源汽車安全的質疑,我們不遺余力強化質量保障體系地能力,加強試驗驗證確保產品的安全可靠。今年7月22日我們斥巨資打造20億在10月2日正式啟用,這個中心包含了整車系統部件三個層級的體系,覆蓋了定時、定制、定控、質量網約六大關鍵核心的領域,可以全方位滿足電動汽車的應征需求。我們目前的試驗能力處于國內領先、國際一流。

第二個方面我們在質量向上這條路上面我們從源頭做起,在市場導向的2.0的階段,產品的品質升級是我們尤為重視的方面,甚至可以說是企業的生命攸關的大事,在質量管控方面我們始終進行質量向上的戰略。從夯實質量體系,然后提升質量改進效率等方面我們很抓質量改進和質量持續的工作,我們全面保證質量的可靠性和安全性,從售前和售后為用戶提供產品的質量服務。

在夯實的質量體系建設基礎,保證產品質量在這個過程中做到有法可依,北汽新能源是以國際汽車工作組發布的質量體系規范“16949”的標準作為基礎,結合我們新能源產品的自身的特點,我們已經形成了300余份文件、質量管控手冊,搭建了自有質量保證體系,我們就叫EVQS,達到了質量管理體系的標準,同時我們公司強調標準管理、人員和文化為一體的質量體系,品控時移、開發制造到交付的全過程,涵蓋產品的權聲明周期。

第二個我們強化源頭管控,抓產品設計和開發的質量,在產品的設計和開發過程中,整個公司形成了32項評審機制,從產品對標分析到開發設計的復碼,以及軟件開發成熟度的質量評審,同時針對電動車車型的特點,北汽集團制造自有的應征體系,包括EUTS和產品2.0系統,全面提高耐久性。我們形成了自身的體系,這套體系是完全符合歐洲標準應用體系,是非常有用的。

    在產品印證過程中,中國形成了完善的體系,建立了產品動態和靜態的評價,產品的可靠性評價,共形成了391個整車型的規范,4760個零部件的覆蓋,全面實現了實物印證和測試印證,確保了產品的投入度。

第三我們還是堅持用戶至上的原則,不斷提升和完善我們服務水平。北汽新能源一直以來通過智慧管家的服務體系,為廣大消費者提供全天候、全周期、全觸點的服務,分別針對車和人之間的保障體系,針對產品北汽新能源建立了車輛遠程監控平臺,實時監控車身250個變量,1秒采集一次10秒上傳一次。

在定時方面建立了動力定時管理系統,對動力定時生命周期進行了監管,進行定時條碼、BMS條碼實施對各個模塊進行追訴,此外北汽新能源進行了特此利用和無害化的產品,制訂了客戶抱怨閉環管理辦法,針對不同渠道的客戶抱怨都有不同程序的管理,實施分門別類按照責任事業部投訴類別、渠道來源落實到相關的責任部門,收到投訴后除了快速相應解決問題以外,還需要迅速解決用戶的問題。

針對長期的在質量和服務工作上的努力,北汽新能源通過了2015年國際標準化協會一組90012017年的質量體系認證,并獲得了國內首張帶有質量標志的汽車標準的功能安全證書。在產品層面2018年中國質量協會評選中,北汽新能源EX系列產品獲得斬獲第一,EC系列在200級汽車市場排列第一。

2018年中國質量新車研究報告中,北汽新能源成為新能源汽車行業第一個達到燃油車平均質量水平的品牌,EC系列躋身新能源特別獎前三強,在服務層面北汽新能源自2014-2018年連續4年榮獲汽車行業用戶滿意測評,舉辦了中國用戶售后滿都督第一,在口碑方面北汽新能源依托熟練的積累,以及用系統為用戶提供真實準確的定續航保障、全系車型續航真實性優于界定、市場口碑完善。

在技術能力的提升、產品設計品質的提升、感知品質的提升,用戶口碑的提升、產品市場的認可帶來了消費者對我們的高度信任,我們的品牌力也隨之逐步在提升,我們全新的BEUNIG的北京品牌,上個月剛剛發布,我們發布的第一個月就取得了1.48萬輛的銷售。我們全新開發的一個高端品牌ARCFOX在今年日內瓦車展發布,明年正式上市,將給用戶帶來三維破建的理念,讓用戶感覺到人文美學、極質提量的沖擊感,并將創造出一種無界生態的商業模式。

我們在創新商業模式,創建了跨行業的全新的生態鏈,新能源汽車產業已成為一個強大的產業之一,成為凝結互聯網智能網民出行、智能制造關鍵的連接點,其他行業開展全方位合作的基礎,為此我們通過跨領域商業模式的創新,推進整個行業進入一個新一輪的革命,建立了一個全新的液態,我們推出的輕享出行汽車共享平臺,發揮了新能源汽車出行這個行業的協同效應。

輕享是國內受限覆蓋了B2C、B2B、B2G、B2T的多種應用場景的運營商,首家現實半封閉環境的環境共享汽車無人駕駛落地、首家實現主流充電網絡跨平臺充電結算、首家實現全模式運營,首家實現信用免押金用車,首家實現共享汽車用戶人身以外險,首家開展平臺眾籌的運營商,去年6月份輕享2.0戰略發布,戰略重心由運營轉向科技,著力打造行業首家趨勢2C、2B的科技服務公司。

通過全面開放共享技術研發資源、客戶資源以及生態資源進行行業連接,通過系統技術、硬件技術、新技術解決方案的影響,實現新技術應用落地和場景的打造,用科技解決方案推動創新模式孵化,解決行業痛點,推動共享汽車行業快速良性的發展。我們著力打造的“擎天柱計劃”,探索車電價值分離模式,對接能源行業,推動把光伏發電、電動車結合起來,真正實現了端到端零排放,盤貨了整個產業鏈的碳循環的價值鏈,并以均衡分布的模式,實現了能源環境的領域。

為了更好解決充電難的問題,我們率先解決好了換電模式,更換一次電池我們只需要不到3分鐘,只需2分36秒,進一步打消了用戶充電的焦慮,目前我們已經在全國11做城市建造了160座換電站和1.3萬輛這個車。

我們還與奔馳能源公司達成了戰略合作,我們在共同布局未來的能源管理生態產業。

四,助力生態聯合的發展,為能源產業持續發展提供不懈的里隨著新能源行業不斷壯大,產業鏈伙伴的快速增加,新能源汽車產業呈現百舸爭流的景象,北汽新能源積極聯合生態圈的伙伴,推動產業鏈的協同發展。

多年來北汽新能源發展直接推動了行業產業進化的進程,翹動了萬億級的社會資本,多家合作伙伴的業務高速增長,整體平均增速超過50%,甚至有一些伙伴增速超過100%,遠遠超過這個行業的增速水平,更是助推了像寧德時代等一批估值超過千億級的核心共建供應商,成為行業里的“獨角獸”。

隨著汽車行業的發展,跨界合作日趨成為了趨勢,北汽新能源在這方面我們也是著力打造行業聯盟,我們現在與麥格拉(音)、英菲寧(音)、洛可可、百度、華為等這一批企業進行了一個戰略合作的關系,就自動駕駛、大數據、輕量化的領域進行合作,實現了產業的聯盟化的發展。

為了升級聯合創新,更給大、更高的范圍和層面整合這里的資源,我國新能源行業的科技水平在去年3月份北汽新能源牽頭發起成立了國家新能源技術創新中心以共商、共建、共享、共治、共用的全方位開放機制為理念,吸引了比亞迪、吉利等新能源整車的領軍企業,產業鏈成員高校所等20多家行業進行共建,匯集了一流的設施設備資源、一流的人才團隊和一流的資金實力,聚合行業的力量參與國際化競爭。

總體說來我們始終堅持使命驅動,圍繞綠色出行,心無旁鶩地致力于新能源汽車的產業化。我們始終堅持創新驅動圍繞智慧出行,堅定不移深耕電動化、智能化、網聯化的技術,始終堅持服務驅動,圍繞并集出行,著力打造全方位的出行解決方案,唯創新和夢想不可辜負,只有在開創共享的環境中砥礪奮進才能獲得產業和民族的自信,我們相信在改革開放的指引下,北汽新能源汽車帶動中國新能源汽車產業的發展加快實現中國汽車強國的夢,謝謝大家!




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